La voiture de course McLaren MP4 / 2 est une voiture de Formule 1 conçue par John Barnard de McLaren pour la saison 1984. Une itération de celle-ci, le MP4/2B, a été utilisé dans la saison 1985, et une version légèrement mise à jour, le MP4/2C, a couru dans la saison 1986 pour McLaren. Il était étroitement basée sur le modèle MP4/1E qui a été utilisé comme une voiture de test, utilisé dans les dernières courses de 1983.
Comme la plupart de ses concurrents, la
voiture de course a utilisé un châssis tout en fibre de carbone. La voiture était propulsée par un moteur V6 de TAG Porsche Turbo, qui a d'abord été utilisé dans les dernières courses quelques de 1983, sur l'insistance de Niki Lauda, qui ont estimé que l'essai du moteur nouvelle course nécessaire avant un défi de championnat pourrait être montée. Le châssis existants, la MP4 / 1 a été modifié et renforcé pour prendre le nouveau moteur et dans la dernière course de la saison 1983, Lauda prouvé la voiture était compétitive, la course à l'avant du terrain et de défis pour la tête de la course.
Lauda a été rejoint en 1984 par Alain Prost qui avait perdu de justesse le championnat 1983 à Nelson Piquet. Prost a été le bouc émissaire de l'échec de Renault. L'association de Prost et Lauda s'est avéré être une formidable combinaison. Les deux étaient des conducteurs d'excellent pilote et les deux ont donné des préconisation techniques sur la voiture de course ainsi que sur le moteur qui a poussé le développement de la voiture beaucoup plus loin que les autres équipes.
Niki Lauda conduira la McLaren MP4 / 2 lors du Grand Prix 1984 Grand-Dallas.
Alain Prost conduira l'MP4/2B McLaren lors du Grand Prix 1985 Grand-allemande.
La MP4 / 2 a été l'une des rares voitures de F1 à utiliser les freins carbone à l'époque, lui donnant un autre avantage majeur sur la plupart de ses rivaux sur tous les circuits barre de la rue ou quand les conditions étaient chaudes et sèches; notamment, les freins carbone n 'étaient pas aussi bon que les freins acier à des titres comme Detroit et Dallas circuits urbains en raison de l'freins acier durer plus longtemps dans la chaleur t. Cela, combiné à une consommation de carburant supérieure des 220 litres a permis de conduite et la compétence de Lauda et Prost a vu le score MP4 / 2 12 victoires en 1984, au moment où le plus grand nombre de victoires en une saison par une seule équipe. Lauda a battu Prost au championnat par un demi-point misérables dans la course finale, même si Prost avait 7 victoires à 5 Lauda. Souvent les années MP4 / 2 ont été les seules voitures de terminer sur le même tour, tel était leur domination. Leur supériorité a été plus évident sur circuits à grande vitesse. McLaren a remporté confortablement le championnat des constructeurs de Ferrari. Bien que la MP4 / 2 n'a pas été la voiture de course la plus rapide en qualifications (car ils étaient la seule équipe supérieure à ne pas utiliser des moteurs spéciaux pour les qualifications) - souvent battus par le turbo Brabham BMW - c'était les attributs les plus fiables et les plus cohérentes, ce qui a permis qu'il soit tellement de succès tout au long de sa carrière.
Pour 1985, la MP4 / 2 a été mis à jour avec un nettoyant pour l'aérodynamique et des ailes redessinés (pour se conformer aux nouvelles réglementations), tandis que TAG raffiné le moteur. La suspension devait être redessiné après la McLaren ont été contraints de passer de Michelin à Goodyear pneus lorsque la société française a sorti de Formula One. Toutefois, la concurrence était plus ou moins rattrapé. Michele Alboreto (Ferrari) a combattu Prost pour la plupart de la saison, jusqu'à une plus grande fiabilité de McLaren et de leur supériorité dans les circuits à haute vitesse qui a suivi a déclaré dans les deux championnats. Prost remporte son premier championnat avec 5 victoires, et McLaren du championnat affirmé leur deuxième constructeurs successifs ». Lauda retiré de la F1 à la fin de la saison, mais pas avant d'ajouter une victoire finale à son palmarès aux Pays-Bas pour l'équipe.
La MP4 / 2 était presque pratiquement inchangé en 1986 (à l'exclusion de quelques ajustements en aérodynamique), tandis que Prost a été rejoint par Finn Keke Rosberg. A cette époque, l'FW11 Williams avait rattrapé McLaren comme la meilleure voiture de course, notamment, le kilométrage MP4 / 2 n'était pas aussi bonne qu'elle l'était en 1984 bien que la taille du réservoir de carburant en 1984 était de 220 litres lorsque, en 1986, qui avait chuté à 195 litres. Piquet, Nigel Mansell rejoint chez Williams et les deux mené une bataille acharnée internes, Prost tout savamment construit son total de points et 4 victoires arraché sous le nez des coéquipiers de Williams. Son championnat du monde deuxième était gagné plus par la ruse que la vitesse que maintenant il était clair le moteur TAG Porsche a passé son meilleur.
La MP4 / 2 a remporté 22 Grands Prix (Prost, 16; Lauda, 6), a pris 7 pole positions (Prost, 6; Rosberg, 1), et a marqué des points tout au long 327,5 ses trois ans de carrière. Elle a contribué à «titres et 3 conducteurs 2 constructeurs championnats, et reste le châssis le plus de succès dans l'histoire de la F1.
MP4/2C Prost a été tirée au Festival de la Vitesse de Goodwood 2010 par Jenson Button.
